裝載貨物的集裝箱船抵港后，進口企業再向海關進行申報、繳稅，這種傳統通關模式已沿襲數十年。然而目前，致力于通關速度再壓縮，上海海關“提前申報”政策向企業全面鋪開，部分“嘗鮮”者有了超乎意料的獲得感，“基本就是海運的成本，卻實現了空運的效率！”
船用氣囊
就在上個月，美蓓亞精密機電有限公司試驗了一單“提前申報”。公司物流部門負責人錢莉告訴記者，公司每年從海外大量進口微型軸承，一般來說，進口通用型號的軸承會走海運，而針對急件和訂制件，則必須通過空運來爭取時間。目前從進口票數來看，公司進口的空運比例為80%，也為之付出了3倍于海運的成本。上個月，一票美蓓亞公司進口的微型軸承海運單自泰國起運，企業在獲知艙單信息后即向上海海關申報，隨后，上海海關提前介入審單環節。讓錢莉想不到的是，貨物還在海上漂，海關報關系統就顯示“已接單”，7天后貨物一到港，報關系統顯示“已結關”，直接放行了。如果按照傳統“貨到申報”模式，貨物抵港后要安排理貨、換單、申報、賦稅、放行等一系列流程，真正提貨一般在抵港后的第5個工作日。
從原本的5個工作日縮短至貨到放行，這種模式創新讓企業真正感受到高效。錢莉透露，公司已開始大幅降低空運比例，計劃降至50%左右，最保守估算，這將為公司每年減少數十萬美元的支出。
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此外，從今年3月起，上海海關施行報關電子委托，以取代過去的報關委托書。滬上報關公司上海欣海報關的總經理周昕說，紙質委托書時代，報關委托書一式三聯，不少進出口“大戶”一年要敲壞好多個公章，而受委托的報關公司還需在委托書上手寫相關申報內容，“總擔心字跡潦草、出錯”。今年3月起，外貿企業和報關企業可在中國電子口岸平臺上進行電子委托，不僅減少流轉，也更方便追溯。
最新統計數據顯示，今年一季度，上海海關進出口平均通關時間為10.43小時和1.49小時，其中進口通關時間較去年同期縮短54%，比去年全年縮短44%。這是去年上海海關成功完成壓縮通關時間三分之一目標后創下的新成績。
